2022年07月31日
ユーラシア大陸横断9000km
シベリア鉄道に関する最新刊。といっても、2015年に乗車した時の話が中心なので、既に7年経っている。私は鉄道が特に好きということはないので、これまでシベリア鉄道に乗ろうと思ったことはなかったが、これを読んで一度は乗りたいと思った。
今年2月のウクライナ侵攻以来、ロシアには外務省の「渡航中止勧告」が出ているので、当面行けそうにない。また、侵攻で一時下がったルーブルは、その後回復して、むしろ侵攻前よりも高くなっている。資源高で資源のない日本が一人負けしている状態。
著者はシベリア鉄道に乗るのは3回目だったそうで、1回目が大学卒業後の1981年。横浜の大桟橋から船でナホトカに向かい、そこから出発したという。2回目は1985年に改革開放政策が始まったばかりの中国北京からウランバートル経由でモスクワ。
ソ連当時は、軍港であるウラジオストクは外国人立ち入り禁止だった。現在はオープンになっているので、成田空港からウラジオストクまで飛行機で飛ぶことになる。富山県伏木港から出ていた貨客船は2009年に廃止されたそうだ。
1981年に行った時からすると、「ルーブルが15万分の１」になっているというのに驚いた。1981年当時の公式為替レートは１ルーブル＝300円。ソ連崩壊後、ロシア危機の1998年にデノミが実施され1/1000に。そして、現在の価格は約2円。
直通「ロシア号」6泊7日
16：ルーブル15万分の１
31：全線開通はロシア革命前年（1916）
19世紀後半、モスクワとウラジオストクの両方から建設開始。
63：手順
シベリア鉄道予約→宿泊施設の予約→バウチャー取得→観光ビザ取得（2週間）
165：スタンツィーヤ（駅）が女性名詞のため、地下鉄の駅名はツルゲーネフスカヤ、クロポトキンスカヤのように女性形になってしまう。ロシア鉄道のターミナル駅（バグザル）は男性名詞のため、同じ場所であってもロシア鉄道の駅は男性形でキエフスキー、地下鉄の駅は女性形でキエフスカヤというように、異なる名前になってしまう。
