2016年08月20日
ツール・ド・フランスの平均速度
『シークレットレース』を読んでいて、
「1980年から1990年にかけて、ツール・ド・フランスの平均速度は時速37.5キロだった。1995年から2005年の平均速度は、時速41.6キロ。空気抵抗を考慮すれば、これはパワーが全体的に22%増加したことを意味する」
という注釈があったので、調べてみた。それが、上図。
ツールの100年を超える長い歴史の中で、平均速度の停滞期と発展期があったことがわかる。戦後だけ見ても、1950年代の発展期、1960-70年代の長い停滞期、1980-90年代の長い発展期、そして最近10年間の停滞期と、まるで経済成長のようだ。
問題は、その発展が何によってもたらされたか、だ。『シークレットレース』では、1980-90年代の長い発展期のかなりの部分がドーピング効果によってもたらされたとしている。ランス・アームストロングがツール7連覇したのは1999-2005年で、これは「流石におかしい」となり、ドーピング検査が厳しくなった。以降、平均速度は伸びていない。
しかし、ドーピングだけで伸びていたなら、1990年代レベルにまで落ちるはずだ。この間には、1980年代のビンディングの普及（スキーブーツのように靴をペダルにビンディングで固定）や1990年代のカーボン素材の普及がある。
さらに調べてみると、走行距離が短くなっていることが分かった。距離が短くなれば平均速度が上がるのは当たり前なのだが、それはコースにもよるので一概には言えない。その名の通り「フランス一周レース」から始まったツール・ド・フランスは、厳しい山岳コースを取り入れ見せ場を作る代わり、最近ではアルプスで実質的に競技は終わり、後はTGVでパリに移動して最終日は凱旋レースになっている。
87:この時代の他の選手と話をしたり、彼らについての記事を読むなかで、僕はあるパターンに気づいた。ドーピングをした選手のほとんどは、プロ3年目に初めてドーピングに手を染めている。プロ1年目は、希望に満ちあふれたフレッシュな新人だ。2年目に現実を知るーーこの世界で、ドーピングが横行していることを。そして3年目に悟る。目の前には、二手に分かれば道がある。イエスかノーか。中に入るか外に留まるか。誰もがこんな風に1000日を過ごす。そして、選択をする。110:夏になる頃には、僕はゲームのルールをさらに深く理解するようになった。��1-2週間に一度、赤い卵をとって疲労を回復させる。レースの直前にはとらないように気を付ける。�▲譟璽拘�間中に、チームドクターの注射でEPOを得る。自分では買わない。（中略）��このテーマについては、口を閉ざす。話をする必要はない。誰もがすでに知っているからだ。112:三週間のレース期間、一度もドーピングを使わなければ、ヘマトクリット値は週に約2ポイント、合計約6ポイント低下する。これは「スポーツ貧血」と呼ばれる作用だ。ヘマトクリット値が1%低下すると、パワーも1%低下する。つまり、もし「グランツール」と呼ばれるツール・ド・フランスのような三週間のレースにドーピングなしで挑み、赤血球を増やすための手段を何も講じなければ、パワーは三週目には約6%低下する。
167:使用済みの注射器は、コカ・コーラの空き缶に入れた。缶の口は注射器を落とし入れるのにちょうどいい幅だった。
